Network
DENPASARUPDATE.COM - Sebagai motor metik dengan kualifikasi tertinggi dikelasnya, Yamaha NMAX 155 cc sudah sewajarnya meberikan kesan nyaman pada pengendaranya terutama di bagian suspense.
Nuansa motor metik kelas premeium sangat kuat dalam karakter motor Yamaha NMAX 155 ini.
Pasalnya selain karena design yang stailis dan fitur yang canggih, motor ini juga menghadirkan kesan aman dan nyaman bagi pengendaranya.
Motor yang memang didesign untuk berkendara jarak jauh ini memiliki design yang sporti dan airodinamis.
Motor ini dibekali smesin berkapasitas 155 cc dengan tipe Liquid cooled 4-stroke, SOHC, Singgle Cylinder.
Disandingkan dengan pengapian model TCI, membuat motor ini sanggup mencapai daya maksimum 11.3 kW / 8000 rpm dengan torsi puncak 13.9Nm / 6500rpm.
Motor ini memiliki kapasitas oli mesin sebesar Total – 1,00 L dan secara berkala 0,90 L.
Baca Juga: Link Download Big Mouth Drama Korea No Telegram, Drakorcute, Drakorindo, Sub Indo LK21, Nodrakor Icu
Ditambah dengan sistem bahan bakar yang sudah FI atau Full Injection membuat performa motor ini patut di acungi jempol.
Motor dengan konsep touring ini di atas kertas memang memiliki performa yang luar biasa.
Akan tetapi banyak pengendara yang mengeluh disisi suspense belakang yang keras sehingga tak jarang menbuat sakit perut.
Hal ini mendorong pemilik motor Yamaha NMAX 155 cc ini tak jarang harus mengganti suspense bawaannya dengan suspense aftermarket yang dirasa lebih nyaman.
Baca Juga: Keren, Ini Yang Membuat Honda ADV 150 Masih Layak Anda Miliki
Padahal ada beberapa trik untuk mengakali hal tersebut sehingga Anda tidak perlu repot-repot mengganti suspense anda dengan suspense yang baru.
Berikut tips cara seting suspense anda agar lebih empuk dan nyaman sewaktu berkendara :
1. SOKBREKER DEPAN
Pastikan setup yang tepat agar suspensi depan selalu mampu memberikan daya cengkeram ban yang optimal di beragam kondisi, apalagi mengingat sudut caster Yamaha NMax cukup rebah, yakni 26°.
Sudut kemiringan komstir inilah yang menjadi acuan utama enginer Yamaha untuk menseting tekanan angin ban depan hanya 22 psi agar grip ban tetap stabil dan terjaga.
Prinsip kerjanya, saat berakselerasi, sokbreker depan akan memanjang dan ketika pengereman, sokbreker akan memendek alias menukik.
Komposisi inilah yang perlu mendapatkan perhatian untuk setting suspensi.
2. SETEL KEKERASAN PER
Tingkat kekerasan per pada suspense anada harus diataur sedemikian rupa agar nyaman saat berkendara.
Caranya anda dapat menambahkan koin logam dengan ukuran tebal tertentu atau memakai adjuster preload aftermarket yang bisa anda dapatkan di toko onderdil di pasaran.
Setelah itu, hal yang paling penting untuk diperhatikan adalah sewaktu penyetelan.
Usahakan ketika menyetingnya jangan terlalu keras karena akan berakibat mengurangi daya cengkeram ban dan jangan juga terlampau lunak karena akan menimbulkan bottoming alias mentok saat pengereman keras.
3. PILIH KEKENTALAN OLI SOKBREKER
Jangan sembarangan dalam memilih ukurang kekentalan oli untuk suspense motor Yamaha NMAX Anda.
Usahakan ada paham dan tau ukuran kekentalan oli untuk setingan harian dan touring.
Hal ini penting untuk menentukan tingkat performa suspense anda yang maksimal sesuai kegunaannya.
Untuk harian pilih lah oli dengan kekentalan 5 WT dan 10 WT, Untuk kebutuhan touring anda bisa memakai olei dengan ukuran kekentalan 15 WT dan 20 WT.
4. SETTING AIR CHAMBER
Ini merupakan ruang udara di dalam sokbreker. Sobat dapat mengatur volumenya untuk mengatur ritme dari gerakan sokbreker.
Semakin banyak volume udara, artinya perpindahan oli sokbreker kian mudah. Caranya, dalam kondisi minimum travel tanpa per, permukaan oli sokbreker diukur dengan jarak 65 – 70 mm untuk Yamaha NMax.
Setelah anda memahami cara seting suspense depan motor Yamaha NMAX anda, langkah yang sama untuk suspense belakang tentunya dengan ukuran yang berbeda sesuai buku panduan.
Jangan lupa sesuaikan dengan kebutuhan tingkat kenyamanan anda sebagai pengendara, sehingga anda tidak perlu repot-repot lagi membli suspense baru untuk motor Yamaha NMAX Anda.***
