Mesin

Enjin tertancap masih sama dari model kemarin. Duduk di atas sasis depan, mekanikal pacu berkode 2GD-FTV plus turbo (VNT) intercooler bervolume 2,4 liter. Ia menghasilkan tenaga maksimum 149 PS pada 3400 rpm. Kemudian torsi tertinggi 342 Nm pada 1200 rpm – 2800 rpm via transmisi manual. Dan momen putir 360 Nm rentang 1200 rpm – 2600 rpm di transmisi otomatis.

Baca Juga: Begini Tips Cara Belanja Murah dan Berkualitas Thrifting

Lalu mesin bensin tipe 1TR-FE 2,0 liter. Toyota membenamkan teknologi Dual VVT-i, lazimnya lini produk lain. Tarikan torsi maksimal 183 Nm lanjut tenaga tertinggi Tenaga dihasilkan 139 PS. Energi kinetik disalur ke girboks manual lima percepatan. Atau melalui transmisi otomatis enam percepatan dengan mode shiftmatic konvensional torque converter.

Fitur tersedia di seluruh varian Innova maupun Venturer. Kini telah dilengkapi dengan fitur Convenient Rear Camera, Vehicle Stability Control (VSC) plus Hill Start Assist (HSA). Khusus untuk Venturer, terdapat tambahan fitur safety berupa dual, knee, side, kemudian curtain shield airbags.

Baca Juga: Situasi Perbatasan Memanas, TNI AL Perketat Keamanan di Perairan Ambalat

Mayoritas orang sudah dari dulu carinya Kinjang Innova di segmen MPV. Kijang sudah lama di Indonesia sejak 1977. Sekarang berada di generasi ke enam. Dan bisa dibilang ini mobil keluarga yang legendaris sekali. Sebagain besar konsumen juga melihat layanan aftersales Toyota. Makanya ia terus diminati bahkan sampai sekarang sudah 2 juta unit tersalur ke pelanggan. Dan line up baru dibikin kian nyaman. Sekarang ada Luxury Grade di varian G dan V dengan captain seat," imbuh Anton Jimmy Suwandi, Marketing Director TAM. ***